DREAM / The Prime Minister resigns and wakes up under the Parisian bridge!

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

The rise and fall of “Air Albania” (and the final blow it received from Turkish Airlines)

2026-02-22 10:58:17Biznes SHKRUAR NGA REDAKSIA VOX

The rise and fall of “Air Albania” (and the final blow it received

In September 2018, Air Albania operated its first (inaugural) flight on the Tirana-Istanbul route. The flight was part of the company's launch of operations as a new national airline.

The creation of “Air Albania” was seen as the return of a national airline after the absence of a state-owned company following the closure of “Albanian Airlines”. The project was presented as a strategic cooperation with “Turkish Airlines”, the largest Turkish airline (a combined private-state model) and as a step to increase Albania’s air connections.

“Air Albania” was officially established on 16 May 2018, as a Public-Private Partnership between Albania and Turkey. The airline had as its main shareholder the Turkish company “Turkish Airlines” (49.12%) and the remaining shares are shared by the Albanian state-owned company “Albcontrol” (~10%) and a private Albanian company “MDN Investment” (~41%).

In the two years following its launch, the company grew rapidly, reaching 18% of the market in 2021, ranking second behind Wizz Air, which at the time had 34% of the market.

The company, which was strongly promoted by the government, had very ambitious plans, both in expanding destinations in Europe, with lines to Italy and Britain, which were temporarily realized, as well as those beyond it, as far as the USA.

Prime Minister Rama said in October 2024, speaking about the opening of Vlora Airport, "that we are discussing with the company 'Air Albania', to finally enable a direct intercontinental flight. I cannot tell you when the first flight will take place, but when it does, we will definitely do it here in New York."

But, after 2021, "Air Albania" not only did not expand, but it began to rapidly lose ground, as the growth of the low-cost operator "Wizz Air" "blocked" the destinations it operated and targeted, with the exception of Istanbul.

From 2024, competition increased from another low-cost operator, Ryanair.

In recent years, "Air Albania" has been handling a high flow of travel to Istanbul's main airport with two to three flights per day, both for direct connections for those traveling for trade, tourism and other purposes, and due to the fact that Europe's largest airport is an important transit hub with the entire world.

The other operator that had a direct line to Istanbul was "Pegasus Airlines", which flies from the low-cost airport, "Sabiha Gokcen Airport".

By focusing on only one destination, Air Albania's market share in the flight pie dropped to 10% in 2022 and shrank to 3.4% in 2024.

Goditjen përfundimtare kompania e mori në nëntor 2025, kur “Turkish Airlines” njoftoi se ka vendosur të shesë gjithë pjesën e saj prej 49% në “Air Albania” dhe më pas nuk mundësoi shitjen e biletave tranzit përmes “Air Albania”.

Kjo e fundit nisi të anulonte vazhdimisht fluturimet, derisa i ndaloi ato në dhjetor. Vitin 2025, “Air Albania” e mbylli me një pjesë tregu prej vetëm 2.33%, duke zbritur në operatorin e pestë më të madh në vend.

Në janar 2026, “Turkish Airlines” njoftoi se do të nisë fluturimet direkte nga Tirana si drejt “Istanbul Airport” ashtu dhe “Sabiha Gokcen Airport”. Krahas tij, ka njoftuar nisjen e fluturimeve nga marsi drejt Stambollit dhe Ankarasë dhe “Ajet”, krahu me kosto të ulët i “Turkish Airlines”, duke e nxjerrë tërësisht “Air Albania” nga tregu i Turqisë.

The rise and fall of “Air Albania” (and the final blow it received

Dueli i heshtur mes “Turkish Airlines” dhe “Air Albania”

Që në nisje, “martesa” mes “Turkish Airlines” dhe “Air Albania” ka qenë e detyruar, më shumë si një marrëveshje politike, thanë për “Monitor” burime që e njohin ecurinë e kësaj sipërmarrjeje, që ka histori të ndërlikuar ku pleksen interesat politike, ekonomike e gjeopolitike.

Kompania, ku “Turkish Airlines” kishte 49% të aksioneve dhe shteti shqiptar 10% është keqpërdorur politikisht nga të dyja kahet, duke çuar në keqmenaxhim, rritje fiktive të detyrimeve, që vlerësohet se kanë arritur në 80 milionë euro, probleme me ndarjen e të ardhurave nga biletat, mungesë mbështetjeje si operatori që mbante flamur kombëtar, favorizime ndaj shoqërive të tjera me kosto të ulët etj.

Ka pasur dhe një mungesë totale transparence financiare. “Air Albania” nuk ka dorëzuar asnjëherë bilanc në Qendrën Kombëtare të Biznesit dhe as i është bërë ndonjëherë auditimi.

Sipas të dhënave nga Tatimet, qarkullimi vjetor i kompanisë ka qenë 4-5 miliardë lekë në vit, ndërsa operatori ka rezultuar gjithmonë me humbje, duke e kthyer atë sot në një shoqëri praktikisht të falimentuar, me borxhe që nuk dihet se kush do t’i marrë përsipër.

Deri një vit e gjysmë më parë, menaxhimin e kishte kompania turke, ndërsa më pas e mori aksioneri privat shqiptar, i cili kishte plane për shtimin e destinacioneve, por që u ndërprenë në momentin që “Turkish Airlines” nxori aksionet për shitje.

A ka shpresa për rikthim?!

Në fund të janarit 2026, Këshilli i Ministrave ka vendosur që kuotat e kapitalit, në masën 10%, që zotërohen nga shoqëria me kapital shtetëror “Albcontrol”, sh.a., në shoqërinë “Air Albania”, transferohen te Ministria e Ekonomisë dhe e Inovacionit.

Ministria e Ekonomisë dhe e Inovacionit, me transferimin e kuotave, sipas vendimit, ushtron të gjitha të drejtat dhe detyrimet, që rrjedhin nga cilësia e ortakut në shoqërinë “Air Albania”.

Burimet pohojnë se kjo është përpjekja e fundit për të mbajtur në këmbë “Air Albania”. Si pjesë e planit të organizimit, synimi është që kuotat e “Turkish Airlines” t’i marrë qeveria shqiptare dhe kjo e fundit t’ia kalojë një pjesë një operatori ajror ndërkombëtar.

With Turkey already "busy", the intended destinations are Italy and the United Kingdom, where there are many Albanians.

The most important issue to be resolved remains that of the debts, which party will take them over. / Taken with abbreviations from Monitor


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×