OPEN LETTER/ Come to the dialogue and listen to me speak, otherwise I will cut off your scholarships, you will rot in prison. Please!

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

2026-10-23 20:06:04Aktualitet SHKRUAR NGA REDAKSIA VOX

Citizens who own end-of-life vehicles will be able to hand them over free of charge for destruction and recycling, while companies that manufacture or import vehicles for sale in Albania will bear all or a significant portion of the costs.

The government's draft decision defines two cases when owners may be required to pay, as well as new procedures for the final deregistration of cars.

The Ministry of Environment and the Ministry of Infrastructure and Energy have prepared a draft decision that changes the rules for the collection, destruction and recycling of end-of-life vehicles, defining the financial obligations of businesses and the rights of citizens who own these vehicles.

According to the document, citizens will be able to hand over their cars to authorized operators for destruction and recycling, without paying for the takeover, even when the vehicle no longer has market value.

Article 10 of the draft decision stipulates that "The authorized treatment operator and the entities provided for in point 4 of Article 8 of this decision shall take delivery of the vehicle at the end of its life at no cost to the last possessor or owner, even when the vehicle has no market value or has a negative market value."

However, two exceptions are foreseen. The operator may ask the owner to pay the treatment costs if the vehicle is missing essential parts, in particular the engine or the bodywork, or if waste that does not belong to it has been placed inside the car.

For individuals importing a vehicle for personal use, the draft decision does not establish a new fee to finance the recycling system. The obligations to cover the costs are referred to manufacturers, a term that in the document also includes professional vehicle importers.

Specifically, Article 4 defines that “Manufacturer” is the vehicle manufacturer or professional importer of the vehicle in the Republic of Albania.

This category includes companies and entities that import vehicles as part of their commercial activity, as opposed to a citizen who purchases and brings a vehicle from abroad for his or her personal needs. The draft decision does not provide a more detailed definition of a professional importer nor a threshold for the number of cars imported.

For entities included in the category of producers, Article 10 stipulates that "Producers shall bear, in whole or in a significant part, the costs of implementing point 1 of this Article, according to the rules set out in the legislation in force on extended producer responsibility".

Në relacionin shoqërues, Ministria e Mjedisit sqaron se “Rregullat e hollësishme për përballimin e kostove nuk përcaktohen në këtë projektvendim, por në legjislacionin në fuqi për përgjegjësinë e zgjeruar të prodhuesit”.

Për rrjedhojë, dokumenti nuk përcakton një tarifë fikse në lekë për kompanitë që prodhojnë ose importojnë automjete, ndërsa nuk vendos shprehimisht një pagesë për individët vetëm për faktin se importojnë një makinë për përdorim personal. Kjo nuk përjashton taksat apo detyrimet e tjera që mund të zbatohen për importin dhe regjistrimin e automjeteve sipas legjislacionit përkatës.

Ndryshimet prekin edhe procedurën e heqjes përfundimtare të makinave nga qarkullimi. Çdo automjet i dalë jashtë përdorimit do të duhet të dorëzohet për trajtim te një operator i autorizuar. Pronari duhet të paraqesë dokumentacionin që vërteton pronësinë ose të drejtën e disponimit të mjetit, me përjashtim të rasteve të veçanta të parashikuara në projektvendim.

Operatori i autorizuar do të lëshojë certifikatën e shkatërrimit, e cila është e nevojshme për çregjistrimin përfundimtar të makinës nga regjistri i mjeteve rrugore. Dokumenti do të ketë një kod serial unik të dhënë nga Agjencia Kombëtare e Mjedisit.

Sipas nenit 11, “Lëshimi i certifikatës së shkatërrimit nuk i jep operatorit të autorizuar të trajtimit të drejtën të kërkojë rimbursim financiar për këtë veprim”.

Për automjetet e braktisura, projektvendimi u ngarkon bashkive, në bashkëpunim me Policinë e Shtetit, identifikimin dhe heqjen e tyre nga territori. Para dorëzimit për shkatërrim do të verifikohet pronësia dhe gjendja juridike e automjetit, ndërsa pronari duhet të njoftohet sipas procedurave ligjore.

Detyrime të reja parashikohen edhe për bizneset që merren me grumbullimin, çmontimin dhe riciklimin e makinave. Ato duhet të plotësojnë standardet teknike dhe mjedisore për ruajtjen e mjeteve, heqjen e vajrave, karburanteve dhe lëngjeve të rrezikshme, si dhe ndarjen e pjesëve që mund të ripërdoren.

Në relacion thuhet se “Zbatimi i projektvendimit kërkon që operatorët ekonomikë që ushtrojnë veprimtari në fushën e grumbullimit, të çmontimit ose të trajtimit t’i përshtatin vendet e ruajtjes dhe të trajtimit me kërkesat minimale teknike të shtojcës 1”. Për subjektet ekzistuese parashikohet një afat përshtatjeje prej 18 muajsh nga hyrja në fuqi e vendimit.

Projektvendimi vendos gjithashtu objektiva të detyrueshëm për riciklimin. Nga 1 janari 2028, të paktën 85% e peshës mesatare të automjeteve të dala jashtë përdorimit duhet të ripërdoret ose rikuperohet, ndërsa të paktën 80% të ripërdoret ose riciklohet. Nga 1 janari 2030, këto objektiva rriten përkatësisht në 95% dhe 85%.

Në relacionin shoqërues, Ministria e Mjedisit deklaron se “Zbatimi i këtij projektvendimi nuk ka efekte financiare shtesë për buxhetin e shtetit”.

The new rules will replace Decision No. 705, dated 10 October 2012, on the management of end-of-life vehicle waste. The draft decision was drafted in the framework of approximation with European Union legislation and is still in the draft phase. (Monitor)


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×