LIFESTYLE / Model Thëngjille Kaushi conquers the pages of the agri-food press

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

"We thought it could be a mission over the Balkans, but..." - Brussels' plan for monitoring UFOs

2026-08-17 22:09:58Aktualitet SHKRUAR NGA REDAKSIA VOX
Photo illustration

Brussels has announced that it is monitoring unidentified anomalous phenomena (UAP) and has hinted that it aims to improve its capabilities in this area, according to documents reviewed by Euronews.

The European Commission appears to have been quietly monitoring these phenomena since at least 2023 – based on a document from the Commission's defence department, seen by Euronews, which relates to sky and space observations in Malaysia, Euronews writes.

"We are getting better at spotting them (UAPs) and identifying them as our technological capabilities improve, but we need to get even better," the letter said, signaling that the EU executive is actively monitoring the phenomenon more than has been officially stated and appears eager to investigate it.

Previously known as unidentified flying objects (UFOs), the term UAP was introduced by the United States Department of Defense, the Pentagon, in August 2020, when Washington created the UAP Task Force to investigate unexplained events in restricted airspace.

The topic took on a more serious tone after a New York Times report revealed in 2017 that US Department of Defense files contained footage of UAVs from military flights that the US Navy had released.

Euronews also identified a father and son from Malaysia, amateur astronomers internationally recognized by space agencies for their discoveries on the surface and activities on the Moon in 2020, who addressed the Commission with a letter titled “Recordings of UAPs in the air and deep space using our ultraviolet and infrared telescope” in October 2022.

The family duo sent the Commission 37 images and recordings of the sky and space, including those suspected of being UAPs (Unidentified Aerial Phenomena), and asked President Ursula von der Leyen about their origin.

They noted that "all governments simply have no opinion" on these UAVs when asked about them, and said they appear to fly "very close to aircraft and important targets, such as military and nuclear facilities."

"We have also detected various signals from above through the frequencies of local Wi-Fi networks," the Malaysian duo wrote.

Since these UAPs had been observed over Malaysia, the Commission would not have the authority to investigate the matter, the EU executive body responded.

However, the Commission said it would propose to its 27 member states to "increase the capability to detect objects in the space environment around the Earth".

“This is done in part to help us better identify the UAPs you have seen and the numerous pieces of space debris that endanger the many uses of space,” the Commission said.

“We don't claim that in the future this will solve all cases like the ones you reported, but maybe some of them.”

The Malaysian amateur astronomers also approached NASA, the director-general of the Malaysian Nuclear Agency, Abdul Rahim Harun, the Malaysian Ministry of Science, Technology and Innovation, and the Canadian Ministry of Defence. All of these institutions politely declined their request.

Former Canadian MP Larry Maguire, who was also personally approached by the Malaysians, encouraged the duo.

“I suspect that more and more people around the world will turn their attention to the sky and collect even more data and recordings over the next year,” Maguire wrote in a June 2022 email, seen by Euronews.

"Ultimately, the sky is not classified as secret and, as more information is gathered, this will lead to greater public awareness of this issue."

Historic hearing in the US Congress

A historic hearing on UAP in the US Congress, hosted by the Homeland Security Subcommittee of the House Oversight Committee, took place on July 26, 2023. The hearing focused on the national security implications and explosive allegations of classified government programs that extract and re-engineer UAP, according to the US government.

The change in definition, from UFO to UAP, was intended to eliminate the stigma associated with UFOs and the more exotic theories that have circulated for decades, and to broaden the scope of the phenomena.

In the EU, discussions on the topic remain limited and subject to stigma. This stands in stark contrast to countries such as the US, which has released several confidential files in recent years.

Recently, it created a UAP Scientific Council headed by Avi Loeb, a theoretical physicist specializing in astrophysics and cosmology at Harvard University.

France is the only EU country to have a dedicated, state-funded center for monitoring and investigating UAPs (Unidentified Aerial Phenomena): the Group for the Study and Information on Unidentified Aerial Phenomena, better known as GEIPAN.

Since its founding in 1977, GEIPAN has analyzed over 3,300 UAP cases. After detailed analysis, exactly 106 investigations were classified as unexplained.

Meanwhile, another 1,014 cases remain unsolved due to insufficient data to conduct a proper investigation.

Më 29 qershor, Parlamenti Francez mbajti një diskutim të madh mbi UAP-të. Debati u përqendrua në kërkimin mbi UAP-të, punën mbi UAP-të nga GEIPAN dhe Forcat Ajrore dhe Hapësinore Franceze, dhe potencialisht në lidhjen me SHBA-në për të mbledhur “përgjigje nga autoritetet publike”.

“Ne duam të shkojmë përtej sensacionalizmit dhe fantazive dhe në vend të kësaj të adresojmë, në një mënyrë serioze dhe racionale, një çështje që po gjeneron interes të konsiderueshëm”, tha deputeti francez Arnaud Saint-Martin, i cili ka një përvojë në hapësirën ajrore dhe astronautikë, për Le Parisien.

Shqetësime për sigurinë e fluturimit

Gjatë dekadave të fundit, disa ligjvënës të BE-së e kanë pyetur Komisionin në lidhje me fenomenin, duke ngritur së fundmi shqetësime për sigurinë e fluturimit ndërsa raportet e shikimeve të pilotëve rriten.

Këto shqetësime për sigurinë fituan vrull pasi disa seanca dëgjimore të Kongresit Amerikan paraqitën dëshmi nga pilotë ushtarakë që përshkruanin sjellje fluturimi “të pashpjegueshme” që sfidonte ligjet e fizikës.

Në vitet 2025 dhe 2026, eurodeputeti Fabio De Masi i kërkoi Komisionit disa herë të rishikonte dhe përditësonte sistemet e raportimit të aviacionit të BE-së për të futur një kategori të dedikuar dhe të standardizuar raportimi për incidentet e UAP-it.

Kjo do të siguronte qëndrueshmëri, integritet të të dhënave dhe standarde më të larta të sigurisë së fluturimit në të gjitha vendet e BE-së.

Kjo ankesë është ngritur edhe nga pilotët të cilët argumentojnë se mungesa e protokolleve të standardizuara të raportimit për takimet me UAP pengon mbledhjen e të dhënave dhe zbutjen e rrezikut.

Ata argumentojnë se shfaqja e papritur e UAP-ve (fenomeneve ajrore të paidentifikuara) mund të çojë në humbje të vetëdijes situacionale ose në manovra emergjente, nga frika se këto dukuri mund të shkaktojnë përkohësisht keqfunksionime në sensorët dhe sistemet e komunikimit të avionëve.

Rob Akkermans, një pilot komercial që punon për një kompani ajrore holandeze, foli për Euronews rreth përvojave të tij gjatë 35 viteve të fundit. Rasti i parë ndodhi në fillim të viteve 1990, ndërsa dy të fundit në vitet 2023 dhe 2024.

“Ne dy pilotë dhe katër anëtarë të ekuipazhit të kabinës – ishim në një fluturim në vitin 2023, nga Lindja e Mesme drejt Holandës. Për më shumë se dy orë, duke filluar rreth orës 19:30 UTC, ne ishim dëshmitarë të këtij fenomeni të çuditshëm, të cilin e konsideruam vërtet të jashtëzakonshëm,” tha Akkermans për Euronews, duke theksuar se të gjashtë anëtarët e ekuipazhit e panë skenën nga kabina e pilotit.

“Gjithçka nisi ndërsa ndodheshim në jug të Qipros. Pikërisht në një drejtim prej 300 gradësh (në raport me Veriun Magnetik) në një kënd lartësie prej rreth 25 deri në 30 gradë dhe në një lartësi shumë të madhe pamë një dritë që ndriçoi fuqishëm dhe më pas u shua ngadalë. Më pas, kjo gjë ndodhi më shpesh, shpesh e shoqëruar nga një ose dy drita të tjera që gjithashtu ndriçonin dhe shuheshin,” shpjegoi holandezi.

“Aspekti më i çuditshëm ishte se njëra nga tri dritat ndonjëherë manovronte rreth të tjerave. Dukej si një ndjekje ajo që forcat ajrore e quajnë ‘luftim ajror’ (dogfight) pas së cilës dy ose të tria ato shuheshin sërish,” tha ai.

“Fillimisht menduam se mund të ishte një mision mbi Ballkan, por sapo arritëm në Ballkan, pamë të njëjtin spektakël sërish në të njëjtin drejtim, në të njëjtin kënd dhe në një lartësi shumë të madhe. Pas orës 21:30 UTC, dritat u zhdukën papritur me një shpejtësi të jashtëzakonshme dhe nuk i pamë më,” shtoi ai.

Akkermans tregoi se të nesërmen, një nga kolegët e tij pa të njëjtën gjë nga kopshti i shtëpisë së tij në Holandë.

Piloti holandez tha se pas këtyre përvojave, ndjeu “një përzierje habie dhe surprize, sepse ajo që pashë ishte krejtësisht e pashpjegueshme”, duke shtuar se një përvojë e tillë “nuk të braktis kurrë vërtet”.

Por ai emocion shpejt u shndërrua në një burim shpërqendrimi gjatë fluturimit.

“Nga ana emocionale, pjesa shqetësuese me të cilën duhej të përballesha ishte frustrimi dhe shqetësimi lidhur me stigmën. Je i detyruar ta mbash këtë përvojë në heshtje, duke u shqetësuar shumë më tepër për pasojat profesionale të këtij tabuje sesa për rrezikun real të sigurisë që sapo kishe parë,” tha ai.

Christiaan van Heijst, 43 vjeç, kapiten i një avioni Boeing 747 me mbi 20 vite përvojë në fluturimet komerciale, ndau me Euronews katër përvoja që kishte pasur midis viteve 2005 dhe 2010. Dy prej tyre ishin veçanërisht të dukshme.

Rasti i dytë kur ai pa diçka të pazakontë ndodhi në Greqi, në vitin 2005 me gjasë në ishullin e Mikonos në orët e vona të mbrëmjes.

“Pas uljes gjatë natës, bëmë një kthesë 180 gradë në pistë dhe, gjatë kthesës, pamë një dritë të ndritshme që shfaqej në qiell, në një lartësi jashtëzakonisht të madhe. Ajo lëvizte në çast, zhdukej, shfaqej sërish, përshkonte afërsisht të njëjtën distancë dhe zhdukej sërish; kjo ndodhi rreth tri herë,” tha piloti holandez për Euronews.

“Më pas, ai u shfaq në një distancë afërsisht dyfish më të madhe dhe u largua menjëherë me një shpejtësi të menjëhershme dhe të pabesueshme, pa përshpejtim: thjesht shpejtësi e menjëhershme dhe u zhduk nga pamja.”

Van Heijst vuri në dukje se Grupi Goditës i Aeroplanmbajtëses nr. 2 të SHBA-së, me aeroplanmbajtësen USS Theodore Roosevelt, po kalonte në Mesdhe atë natë, në rrugë e sipër për në Gjirin Persik për Luftën e Dytë të Gjirit.

“Kjo ishte përmendur në njoftimet për mbylljen e hapësirës ajrore (NOTAM) (…) Nuk dihet nëse këto ngjarje janë të lidhura,” tha van Heijst.

Rasti i tij i katërt i vëzhgimit ndodhi gjatë një fluturimi me një avion 737 nga Amsterdami në Malaga, në pasditen e vonë të 23 janarit 2010.

"We thought it could be a mission over the Balkans, but..." -

“Vumë re një objekt të caktuar larg përpara nesh, i cili kishte formën e një drejtkëndëshi me qoshe të rrumbullakosura, sikur po shihnim pjesën e pasme të një gjurme kondensimi (contrail). Por ne po fluturonim në një lartësi prej 41,000 këmbësh dhe pothuajse nuk ka trafik komercial apo ushtarak mbi ne në këto lartësi,” tha van Heijst.

“Ndërsa po fluturonim ende mbi veriun e Spanjës, pyetëm Kontrollin e Trafikut Ajror të Madridit nëse kishte ndonjë trafik të njohur përpara dhe mbi ne. Ata na thanë se nuk kishte asnjë trafik dhe u habitën pse po pyesnim. Kështu që, u thamë se pamë një objekt mjaft të madh larg përpara nesh,” shtoi ai.

“Thjesht po pyesnim veten se çfarë mund të ishte. Ai menjëherë na kërkoi të kontaktonim frekuencën e kontrollit ushtarak të trafikut ajror dhe t’u tregonim atyre se çfarë kishim parë. Kontrolli ushtarak i trafikut ajror reagoi shpejt, u tregua i interesuar dhe mbajti shënim me seriozitet gjithçka që pamë,” vazhdoi piloti holandez.

“Kontrolli ushtarak i trafikut ajror konfirmoi se nuk kishte asnjë trafik tjetër, deri në Marok asnjë aktivitet ushtarak, asnjë trafik komercial, asnjë balonë meteorologjike, asgjë. E pamë objektin statik gjatë gjithë kohës, për të paktën një orë, derisa zbritëm në shtresën e reve mbi Málaga, larg në jug të gadishullit Iberik,” shtoi ai.

Ndërsa van Heijst tha se nuk ndjeu “asnjë reagim emocional ndaj atyre pamjeve”, ai theksoi se nëse diçka gjendet në hapësirën ajrore dhe autoritetet nuk janë në gjendje ta identifikojnë atë, atëherë “para së gjithash, kjo është një çështje sigurie dhe jo fantashkencë”.

Joachim Dekkers është themeluesi dhe kryetari i “UAP Coalition Netherlands”, një fondacion që mbështet profesionistët që kanë hasur në UAP.

Ai deklaroi se kërcënimi më i madh për sigurinë e fluturimeve në Evropë është heshtja e shkaktuar nga stigma. Kjo do të thotë se 90% e rasteve kur pilotët vëzhgojnë fenomene të tilla mbeten të pareportuara.

“Pa një kategori të dedikuar të UAP-ve në sistemet e sigurisë së aviacionit, ekuipazhet e fluturimit detyrohen të klasifikojnë gabimisht të dhënat kritike. BE-ja nuk mund të ruajë lidershipin global në sigurinë e aviacionit duke injoruar një realitet që matin fuqitë e tjera të mëdha”, tha Dekkers për Euronews.

“Ne duhet të normalizojmë raportimin e UAP-ve në të gjitha shtetet anëtare për të garantuar sovranitet të plotë dhe transparencë të hapësirës ajrore.”

Edhe pse nuk ka prova përfundimtare që lidh UAP-të me kundërshtarë të huaj, mundësia që disa UAP-ë të përfaqësojnë teknologji të përparuar spiunazhi, siç janë dronët, nuk mund të hidhet poshtë.

Por eurodeputeti De Masi e kundërshtoi këtë argument. Ai tha se as Komisioni i BE-së dhe as Këshilli nuk pretendojnë të kenë prova specifike mbi origjinën e këtyre ndërhyrjeve në hapësirën ajrore.

“Kjo është mjaft e habitshme duke pasur parasysh mbikëqyrjen e hapësirës ajrore dhe infrastrukturës kritike. Ose hapësira jonë ajrore është e cenueshme dhe kemi një rrezik të madh për sigurinë e fluturimit, ose BE-ja po mashtron opinionin publik”, tha De Masi për Euronews.

“Sidoqoftë, është e domosdoshme të krijohet më shumë transparencë dhe të hiqet stigma rreth çështjes së UAP-it dhe të ndiqen përpjekjet ndërkombëtare për të krijuar sisteme më të mira raportimi. Kjo nuk ka të bëjë me njerëzit e vegjël të gjelbër, por me sigurinë e hapësirës sonë ajrore dhe interesat e ngushta të kompleksit ushtarako-industrial dhe shërbimeve kombëtare të inteligjencës”, shtoi ai.

Boshllëk raportimi?

Pavarësisht disa thirrjeve për të përfshirë një kategori të standardizuar për raportimin e UAP-it, Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit (EASA) tha se tashmë ofron një kornizë për raportimin e “çdo ngjarjeje që mund të ketë ndikim në sigurinë e aviacionit”, duke përfshirë UAP-të.

“Pilotët dhe personeli tjetër i aviacionit inkurajohen të raportojnë çdo gjë që ata e konsiderojnë si një rrezik potencial për sigurinë, pavarësisht nga natyra e saj”, tha EASA për Euronews. Agjencia hodhi poshtë kërkesat e pilotëve për të caktuar një kategori specifike për UAP-in, në vend të një kategorie incidentesh të ndryshme.

EASA vlerëson incidentet bazuar në provat e disponueshme dhe ndikimin e mundshëm në sigurinë e aviacionit, tha agjencia.

“Aktualisht, EASA nuk ka identifikuar prova që tregojnë se raportet e UAP-it përfaqësojnë një çështje sistemike të sigurisë së aviacionit që kërkon masa shtesë”, shtoi ajo.

Megjithatë, disa avokatë të sigurisë sugjerojnë se mungesa e provave nga EASA mund të rrjedhë nga një boshllëk raportimi dhe jo nga mungesa e ngjarjeve.

Në Holandë, Bordi Holandez i Sigurisë ka ndërhyrë për të pranuar raportet e UAP nga ekuipazhet e fluturimit sipas një kategorie të përgjithshme. Zyra Federale e Aviacionit e Gjermanisë është angazhuar gjithashtu në kërkime shkencore mbi këtë temë.

Sipas mbrojtësve të kësaj çështjeje, pa një bazë të dhënash qendrore të standardizuar, këto të dhëna të lokalizuara mbeten të fragmentuara, duke i lënë agjencisë evropiane një tablo jo të plotë të anomalive në hapësirën ajrore.

Centralet bërthamore

Situata bëhet më intriguese kur raportohet gjerësisht për UAP-të pranë objekteve bërthamore.

Një studim ekonomik francez i vitit 2015 konfirmoi se vëzhgimet e fenomeneve të pashpjegueshme në Francë lidhen me afërsinë ndaj objekteve bërthamore.

Një prej këtyre objekteve është impianti i ripërpunimit në La Hague, ku ruhen sasi të mëdha materialesh me radioaktivitet të lartë, si para ashtu edhe pas procesit të ripërpunimit.

Në të njëjtën mënyrë, incidente në Mbretërinë e Bashkuar si vëzhgimet e vitit 1993 mbi termocentralin bërthamor të Hartlepool-it dhe incidenti famëkeq i vitit 1980 në pyllin Rendlesham, pranë bunkerëve të ruajtjes së materialeve bërthamore të bazës RAF Bentwaters kanë nxitur prej kohësh spekulime në opinionin publik.

Pamjet e UAP-ve janë shoqëruar me objektet bërthamore amerikane që nga vitet 1940. Personeli ushtarak ka raportuar objekte të pashpjegueshme pranë siloseve të raketave bërthamore, vendeve të magazinimit të armëve dhe centraleve bërthamore.

One of the most well-known cases occurred in 1967 at Malmstrom Air Force Base in Montana, where former US Air Force officers claimed that a UAP was spotted near missile silos shortly before several nuclear missiles were temporarily rendered unusable.

Similar incidents have been reported at other military installations, including Minot Air Force Base and locations in the southwestern United States.

While many witnesses consider these events significant, no conclusive evidence has been found to determine the origin or nature of the objects involved. The US government is currently investigating reports of UAPs, but the causes of these incidents remain unsolved.

The paradox of increasing defensive capabilities

The EU is currently urging EU countries to increase defense spending, cooperate more closely, and invest together in European defense capabilities according to the bloc's mandatory industrial and military targets to ensure that Europe is defense-ready by the end of the decade.

But when it comes to UAPs, Brussels argues that this should be monitored at the national level.

Euronews asked the Commission whether it was considering any mechanism for sharing information between the US and the EU regarding UAPs, or whether it intended to act itself to monitor and assess them, taking into account the potential impacts on flight safety.

“UAPs are the responsibility of EU member states, which handle them in accordance with national security and defence priorities,” a Commission spokesperson responded.

Akkermans called on the EU to treat UAPs as a reality related to aviation safety, not as a taboo subject.

“We need EASA, the European Commission and Parliament to officially update our aviation safety frameworks with a standardized reporting category for UAPs, putting an end to the policy of ignoring or misclassifying data. For now, the system forces us to remain silent,” said the Dutch pilot.

For van Heijst, it is essential to "remove the stigma" surrounding the topic of UAPs, as "there is a real concern for flight safety."

"This is highlighted by the swarms of (potentially Russian military) drones that massively invaded European airspace last year. Ignoring these phenomena is in complete contradiction with the high standards of aviation safety in the EU," van Heijst said.


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×