
The re-publication of the Milot - Balldre concession documents by the Ministry of Infrastructure, previously reported by VoxNews on October 31, has raised the alarm that Albanians will be prevented from moving freely from north to south.
With a simple calculation, it turns out that Kosovo Albanians, to go to Palasë, Himara or the southern beaches, will only have to pay 27-30 euros one way (around 60 euros round trip!).
This price includes the Durrës – Kukës toll (5 euros, 660 lekë), the “Milot – Balldre” toll (4 euros), the Milot – Thumanë toll (about 2 euros), the Thumanë – Kashar toll (2.1 euros). These are only the northern tolls, while the government has also allocated tolls on the southern axes, where the Kashar – Lekaj toll is projected to be 4 euros, and the Lekaj – Fier toll is again 4 euros. Meanwhile, just passing through the Llogara tunnel is 5 euros one way.
It seems that for ordinary Albanians inside and outside the country, moving from north to south will be a "forbidden apple", while these are additional costs for families, since most of the roads that will be made toll-free were built long ago and the concessionaires will only maintain them.
(Milot – Balldre concession documents)
Facsimile: The Ministry of Infrastructure and Energy republished the concession documents for the Milot – Balldre road
On October 31, 2024, VoxNews published an investigation that the government re-announced the concession of the Milot - Balldre road (https://www.voxnews.al/investigim/qeveria-rishpall-zyrtarisht-koncesionin-e-rruges-milot-balldren-rruga-i77883), where the road, only 17.2 kilometers long, would be made toll-free. This was the second attempt at the concession, after the failed one in 2018, where it was canceled after the winner was announced. The road extends along the existing axis that connects Milot with the city of Lezha and then it deviates as a completely new road, from the Lezha city junction to Balldre, where it connects to the existing road in the direction of Shkodra. In the documents, the government has decided that the toll fee will be 0.12 euros for each kilometer, or a total of about 4 euros for 17 kilometers.
This road is 13.5 kilometers long, and the road was completed several years ago. It is in good condition, while the construction cost was with Albanian money. It is learned that the road only needs some interventions in the traffic dividers, as it also has emergency lanes.
Gjithashtu, edhe asfalti është i mirë, ndërsa me nismën e qeverisë 1 miliardë euro, ajo është dhënë me koncesion. Edhe për këtë aks, është parashikuar një tarifë, që varion në rreth 2 euro në tota.
Në dokumentet që disponon VoxNews rezulton se për 13.5 kilometra do të vendoset edhe një tra, ku përvec ndërtimit të traut të gjithë të tjerat janë bërë dhe sërish shqiptarët do të paguajnë.
Ndërkohë, duke ardhur për në qendër të Shqipërisë, kemi një aks të bërë, ai i rrugës Thumanë – Kashar, ku kostoja ka shkuar në 1.3 miliardë euro. Një rrugë e bërë nga koncesionari “Gener 2”, teksa në datën 4 janar do të aplikohet edhe tarifa e kalimit të rrugës, ku për automjete të vogla është parashikuar të jetë 2.1 euro, teksa ka negociata se tarifa mund të shkojë në 2.7 euro. Një rrugë vetëm 21 kilometra, që do t’u marrë shqiptarëve qindra miliona euro, pasi edhe mjetet që hyjnë dhe dalin nga Areoporti i Rinasit do të paguajnë tarifë.
Rruga që shkon nga Kashari, atje ku përfundon aksi nga Thumana, kalon në Pezë dhe përfundon në fshatin Lekaj, në Rrogozhinë.
Ky është një segment që do të ndërtohet nga e para dhe ka një gjatësi prej 33.6 km, ku përfundon në rrugën egzistuese Plepa-Rrogozhinë. Rruga do të shmangë Durrësin dhe kalon në gjurmë të re, ndërsa edhe ky aks do të jetë me pagesë. Mësohet se tarifa do të variojë mbi 4 euro.
Ndërkohë po në vitin 2022, u shpall edhe koncesioni i rrugës Lekaj – Fier, rrugë e cila ka përfunduar dhe do të kalojë në gjurmët e segmentit egzistuese. Ky është një nga segmentë tmë të gjatë dhe fillon në fshatin Lekaj dhe përfundon në fillim të By Passit të Fierit.
Mësohet se segmenti është i ndërtur në vite të ndryshme, teksa do të investohet vetëm me një tra. Pra, dy nga pesë koncesionet i kanë rrugët gati dhe vetëm do të bëhet vetëm trau. Me këto tarifa do të kenë kosto shtesë shqiptarët e Kosovës, ku fillon nga trau në Kalimash, e deri në Vlorë, ku tashmë do paguajnë vetëm vajtje 5 euro. Edhe tarifa e tunelit të Llogarasë do të aplikohet në fillim të vitit 2025!
Ndërkohë, të gjitha koncesionet e shpallura kanë edhe një draft të kontratës, ku më kryesorja sipas ministrisë është tarifa. Në faqet 60 të këtyre kontratave jepen të dhëna për tarifat, teksa do të jenë disa pagesa, të ndara për secilin segment.
“Palët bien dakord që gjatë kohëzgjatjes së kontratës, shoqëria koncesionare ka të drejtën ekskluzive të përfitimit të të ardhurave nga tarifa. Shoqëria ka të drejtë të aplikojnë tarifën menjëherë pas datës së fillimit të operimit” thuhet në këto drafte.
Sipas tyre, tarifa mund të arkëtohet në lekë apo euro, teksa arkëtimi i tarifës realizohet bazuar në studimin e fizibilitetit.
However, the draft contracts also provide for a guaranteed profit for a full 8 years for the companies that will win or have won the concessions. There is a paragraph called "payments by the contracting authority during the guarantee period."
"In the event that for the first 8-year period during the operation and maintenance period (the warranty period) there will be a decrease in the level of basic income, below the values ??indicated in the column labeled 'basic income', ...
The Contracting Authority applies traffic guarantees according to the specifications made in the column 'Guarantee' through payments for revenue deficit reconciliation, which the Contracting Authority may make to the Concessionaire Company for each year of the contract during the guarantee period," the documents state.