BRAVE / Albanian government saves black American at the last moment!

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

From Shpiragu to Skavica/ All the spectacular failures of Belinda Balluku

2024-02-13 19:21:43Investigim SHKRUAR NGA REDAKSIA VOX
The Minister of Infrastructure, Belinda Balluku

The bigger the projects, the bigger the propaganda and the bigger the failures. This is the synthesis of the political and institutional activity of the deputy prime minister and at the same time the Minister of Infrastructure and Energy, Belinda Balluku.

Balluku joined the "Rama 2" cabinet in January 2019, taking the post of Minister of Infrastructure, after the departure of Damian Gjiknuri, one of the most powerful people in the socialist dome.

In July 2022, she also took the position of deputy prime minister, succeeding another important figure, Arben Ahmetaj, who was dismissed and politically "discredited".

Despite the important government posts, Belinda Balluku showed that she has not detached herself from the role of Public Relations expert, a job she did years ago in the Municipality of Tirana, when it was headed by Edi Rama.

Through the approach of a "spokeswoman" who inflates the reality, Balluku, throughout her period as minister, has promised gigantic projects, similar to the "golden spoon" that was served to Albanians in the first years of communism.

And, just like that "golden spoon" that is expected to come who knows when, even the major projects presented by Balluku, will probably come after many decades.

But who are these projects, presented with great fanfare, with a cost of billions of euros and with no end in sight.

"Tiger" ships

In January 2022, the Minister of Infrastructure, Belinda Balluku, was the "godmother" of the agreement between the Albanian Electricity Corporation (KESH) and the union of the operators "Excelerate Energy" & "Renco", for the lease of two ships that produced electricity .

This agreement was justified by the expected energy crisis after Russia's attack on Ukraine.

When more than two years have passed, the "Tigers" of Balluk have not produced a single kilowatt of energy. But, on the other hand, they have burned tens of millions of euros for rent and fuel.

The contract stipulates that KESH pays 90 thousand dollars in rent every day, of which 60 thousand dollars go to "Excelarate" and 30 thousand dollars go to "Renco". In total, the rent bill amounts to 68 million euros.

On the other hand, KESH undertook the purchase of oil for commissioning the ship-TEC, for a value of 100 million dollars, as well as another expenditure of 8 million dollars only for the storage of oil.

This whole project turned out to be a spectacular failure, since the "Tigers" did not have any effect in improving the energy situation, except for throwing about 200 million dollars into the air.

TEC of Vlora

Ndërtimi i Termocentralit (TEC) të Vlorës ka nisur punimet shumë kohë para se Belinda Balluku, madje edhe Rama nuk kishte ardhur në pushtet. Megjithatë, gjatë 10 viteve të qeverisjes së “Rilindjes”, përtej premtimeve të shumta, vepra publike ende nuk është publike.

Natyrisht, në radhën e “premtuesve” nuk mund të mungonte Balluku, e cila, me qëndrim bindës, ka dhënë herë pas here afate të ndryshme për vënien në funksionim të TEC-it.

Në mars 2022, Belinda Balluku deklaroi në studion “Opinion” të Blendi Fevziut se “TEC-i i Vlorës do të fillojë nga funksionimi shumë shpejt, brenda disa muajve.

Pasi kaluan disa muaj, Balluku u shfaq sërish në një takim me gazetarët, në Shtator 2022, ku premtoi se TEC-i i Vlorës do të nisë nga funksionimi në vitin 2023.

Për vonesat në përfundimin e punimeve, Balluku, ashtu si çdo rilindas tjetër, e gjeti “fajin tek Saliu”, kur deklaroi se “nuk është në gjendje pune, për shkak të problematikave të shfaqura që nga viti 2012”. Pra, në vitin 2023, Balluku u justifikua me problematikat e 11 viteve më parë.

Aktualisht, TEC-i i Vlorës nuk është ende në funksion.

Rruga e Arbrit

Në 29 nëntor 2019, Edi Rama dhe Belinda Balluku vendosën të organizonin “dy gëzime” në një ditë për banorët e Dibrës-festën e Çlirimit dhe hapjen e Rrugës së Arbrit.

Dy njerëzit e fuqishëm të qeverisë u pritën me tupana, këngë e valle në Dibër, pasi ato sollën sihariqin e hapjes së Rrugës së Arbrit.

Ky aks rrugor është shumë i rëndësishëm për lidhjen e Veri-Lindjes së Shqipërisë me pjesën tjetër të vendit.

Por, përtej tupanave dhe festave me këngë e valle popullore, Rruga e Arbrit nuk përfundoi as në 2019 dhe, nuk ka përfunduar ende edhe sot.

Belinda Balluku, si ministrja përgjegjëse për infrastrukturën rrugore, ka gjetur vit pas viti justifike për vonesat në punime.

Kontrata e rrugës së Arbrit ishte parashikuar për t’u dorëzuar në prill 2022, por qeveria mori vendim për t’a shtyrë këtë kontratë me 17 muaj të tjerë, afat që përfundoi me 20 shtator të vitit 2023.

Ndërtimi i kësaj rruge u ka kushtuar taksapaguesve shqiptarë rreth 40 miliardë lekë (330 milionë euro)

Nafta e Shpiragut

Në janar të vitit 2024 përfundoi afati i “lajmit të jashtëzakonshëm” që dha para kohe Belinda Balluku për përfundimin e testeve naftë-nxjerrëse në zonën e Shpiragut.

Në gusht të vitit të kaluar, Ministrja e Energjitikës, në krah të kryeministrit Edi Rama, deklaroi me bindje se kompania “Shell” do të përfundonte testet “në dhjetor 2023, maksimumi në janar 2024”.

Ndërkohë, nga “Shell-i” nuk kishte pasur asnjë njoftim të tillë dhe, siç rezultoi më vonë, as afati i përmendur nga Balluku nuk u plotësua.

Rama dhe Balluku e përmendin shpesh si arritje të qeverisë së tyre punimet naftënxjerrëse në zonën e Shpiragut, ndërkohë që është tërësisht e paqartë llogari kosto-përfitim për qytetarët shqiptarë.

HEC Skavica

Në janar të vitit 2023, Ministrja Belinda Balluku foli sërish me bindje se, deri në nëntor të atij viti, do të hapej kantieri për ndërtimin e Hidrocentralit të Skavicës.

Skavica, i parashikuar me një kosto rreth 500 milionë euro konsiderohet nga Balluku si “projekti më sfidues dhe më i mrekullueshëm që kemi për të krijuar pavarësi nga importet”.

Qeveria shqiptare kontraktoi kompaninë amerikane “Bechtel” për të kryer studime dhe për të bërë propozime për digën.

Projekti është kundërshtuar fuqishëm nga banorët e zonës dhe organizatat mjedisore, pasi paraqet rreziqe të larta për të gjithë zonën.

Megjithatë, sërish afati i prezantuar nga Balluku nuk u përmbush. Madje, projekti mori së fundmi një goditje të lehtë nga Gjykata Kushtetuese, e cila konstatoi se qeveria, e përfaqësuar nga Balluku në këtë rast, ka shmangur tërësisht transparencën dhe konsultimin publik, dy elementë shumë të nevojshëm për projekte të tilla.

Aksi Qukës-Qafë Plloçë

Punimet për aksin Qukës-Qafë Plloçë kanë nisur para se në pushtet të vinte Rilindja. Afati i përfundimit të saj ishte parashikuar viti 2018. Megjithatë, për shkak të problematikave, afati i dorëzimit të rrugës ishte prilli 2021.

Autoriteti Rrugor Shqiptar, në varësinë e Belinda Ballukut, kërkoi shtyrje të afatit të punimeve deri në prill 2021.

Edhe ky afat nuk ishte i mjaftueshëm dhe u kërkua sërish shtyrje deri në dhjetor 2022. Kërkesa për shtyrjen e afatit u mbështet nga Ministrja Belinda Balluku, e cila kërkoi ndërhyrjen e Ministrisë së Financave.

Kur kanë kaluar më shumë se një vit nga plotësimi i afatit përfundimtar për dorëzimin e rrugës, aksi Qukës-Qafë Plloçë vijon të jetë një kantier ndërtimi, të cilit nuk i duket fundi.

Hekurudha Tiranë-Durrës

Tirana është qyteti i vetëm europian, por ndoshta edhe ndër të paktët në botë, që nuk ka një linjë hekurudhore.

Në tetor të vitit 2020, Ministria e Infrastrukturës, e drejtuar nga Balluku, njoftoi se “pas një procesi të gjatë tenderimi u bë edhe shpallja e kompanisë fituese që ishte italiania INC S.P.A . Kjo e fundit do të bëjë rehabilitimin e lidhjes hekurudhore 34.2 km midis dhe qytetit të Durrësit si dhe ndërtimin e rreth 5 kilometrave të linjës së re hekurudhore midis Tiranës dhe Aeroportit të Rinasit”.

Gjithsej kostoja totale e projektit është 92.1 milionë euro, nga të cilat 35.5 milionë euro grant mbulohet nga Kuadri i Investimeve i Ballkanit Perëndimor (WBIF) dhe 36.9 milionë euro është i mbuluar nga kredia e BERZH, ndërsa pjesa e mbetur do financohet nga qeveria shqiptare.

BERZH njoftoi se kohëzgjatja e kontratës do të ishte 30 muaj, pra punimet do të zgjasnin 2 vite e gjysmë. Edhe ministrja e  Infrastrukturës dhe Energjisë, Belinda Balluku, në ceremoninë e zhvilluar në datën 3 shkurt 2021, ku u nënshkrua zyrtarisht dhe kontrata mes palëve bëri të njejtën deklaratë.

Kur kanë kaluar afatet e parashikuara, hekurudha Tiranë-Durrës ende nuk ka përfunduar. Balluku deklaroi pak kohë më parë se projekti do të përfundojë gjatë vitit 2024. Situata e punimeve në terren nuk është aq shpresëdhënëse sa e paraqet Ministrja e Infrastrukturës.

Most likely, sometime later this year, Balluku will appear in public again to announce the postponement of the works, just as she did with all the major works presented by her during her mandate as Minister of Infrastructure. /BoldNews.al


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×