DREAM / The Prime Minister resigns and wakes up under the Parisian bridge!

 Kliko këtu për të tjera
Voxpress:

"DEATH TRAP"/ BBC's investigation of the crossing by dinghy to Britain, the smugglers playing "cat-and-mouse" with the German police!

2024-10-25 11:40:39Kosova&Bota SHKRUAR NGA REDAKSIA VOX
"DEATH TRAP"/ BBC's investigation of the crossing by dinghy to
Al-Khal

The BBC has made an investigation into the illegal crossing by dinghy from Germany to Great Britain.

A five-month BBC investigation has exposed the German link to migrant trafficking in the English Channel.

“It costs €15,000 (£12,500) for the whole 'package', we're told. For this we would be given an inflatable dinghy, with an outboard motor and 60 life jackets, to cross the English Channel", writes the BBC journalist.

This is the "good price" offered by two smugglers in small boats to an undercover BBC journalist in Essen, a city in western Germany where many migrants live or pass through.

As the new UK government promises to "smash the gangs", Germany has become a central location for storing boats and engines used in Channel crossings, Britain's National Crime Agency has confirmed to the BBC.

During the secret filming, the smugglers revealed to the journalist that they kept the boats in numerous secret warehouses, while playing cat-and-mouse games with the German police.

UN figures show this is the deadliest year for migrants crossing the Channel, with more than 28,000 people so far making the journey in overcrowded small boats.

BBC write-up:

The undercover reporter is waiting outside the central station in the city of Essen. He wears a secret camera and poses as a Middle Eastern migrant eager to cross the Channel to the UK with his family and friends.

He must remain anonymous, for his safety, but we will refer to him as Hamza. He approaches a man. It's someone Hamza has been in touch with for months, via WhatsApp calls, after getting his number through a contact within the expat community - but this is the first time they've met. This man's name – or at least the name he has given us – is Abu Sahar.

Since Hamza contacted him, they have been discussing how Sahar can help secure a dinghy to go to the south coast of England. Hamza has told him that bad experiences with smuggling gangs in the Calais region have led him, his family and friends to try to manage their passage alone - an unusual step. Sahar has already sent a video of an inflatable raft, which he says is "new", available and kept in a warehouse in the Essen area.

He will continue to provide more footage, including other similar-looking boats and outboards.

Hamza has said that he wants to check the quality of the products offered himself and therefore insisted on a personal meeting.

A BBC team is nearby, monitoring Hamza's movements, in case anything goes wrong, or they need to get him out quickly.

As the two men walk through downtown Essen, Sahar declares that it is too "dangerous" to go to the warehouse to see the boat, even though he says it is less than a 15-minute drive away.

When Hamza asks why the boats are kept in this part of Germany, Sahar talks about "security" and "logistics". Essen is only a four to five hour drive from the Calais area – close enough to get ships there quickly, but not too close to the more monitored beaches of northern France.

While police raids do happen, facilitating people smuggling is not technically illegal in Germany if it is a third country outside the EU, which the UK is now after Brexit.

The Home Office in Berlin argues that, because Germany and the UK are not geographical neighbors, there is "no direct smuggling" in fact - but a UK Home Office source told the BBC that there is "frustration" for Germany's legal framework.

Sahar takes Hamza to a cafe where they order coffee and light cigarettes, although they move from the tables because there are Arabic speakers next to them and Sahar does not want to be heard.

A little more than 35 minutes later, Sahar gets up from his chair and tells Hamza: "Keep your voice down, he's coming."

A well-dressed man in a baseball cap approaches.

He is referred to as "al-Khal," which means "uncle," a phrase in Arabic that implies someone who commands considerable respect.

Khal is accompanied by another man who will remain mostly silent, but appears to be his bodyguard. There are several handshakes before Khal speaks to the waitress in German and then switches to Arabic, his native language.

Hamza is told to hand over his phone, which is placed on a separate table. The bodyguard sits down next to Hamza and will spend most of the next 22 minutes watching him intently.

During the meeting, due to strict German law, the BBC can only record video, not audio. Therefore, our reporting on it is based in part on the instant recall of our undercover reporter – an established method in German investigative reporting.

It is supported by messages, call recordings and voice notes between Hamza and the smugglers. "Don't raise your voice," Khal says as he instructs Hamza to explain who he is and what he wants.

Hamza repeats his story. He also suggests that the purchase of the ship they are discussing now may not, in fact, even be illegal due to gray areas in German law.

But Khal rejects this suggestion. "Who told you that?" he asks. "It's not legal."

Edhe nëse ka boshllëqe ligjore në Gjermani rreth kontrabandës me varka, duket se këta burra e dinë se janë të përfshirë në një rrjet më të gjerë kriminal.

Gjatë kafesë së tyre, Khal ndonjëherë e shtyn Hamzën në gjoks, ndërsa kontrabandistët zbulojnë se kanë rreth 10 magazina në zonën e Essen.

Kjo, nënkuptohet, është një mënyrë për të ndarë mallrat e tyre në rast të një bastisjeje policore – që ka ndodhur “disa ditë më parë”.

Ndonjëherë, sugjerohet, ata marrin lajmin se po vjen policia, që do të thotë se furnizimet janë konfiskuar, por me sa duket nuk janë të mjaftueshme për të ndërprerë seriozisht operacionin.

Kontrabandistët flasin për aftësinë e tyre për të marrë pajisje në Calais brenda “tre, katër orësh”, gjë që tregon se ata ndjehen mjaft të guximshëm për të përdorur autostradat, në vend të rrugëve të tjera.

Vendndodhja e Essen do të thotë se varkat mund të dorëzohen brenda një mëngjesi ose pasdite, nëse ka kërkesë për udhëtim.

Sipas hulumtimit të Iniciativës Globale kundër Krimit të Organizuar Transnacional, anijet zakonisht transportohen me furgona ose makina nga Gjermania, Belgjika ose Holanda në bregdetin francez, me Gjermaninë një “pikë tranziti veçanërisht të rëndësishme”.

Shumica e anijeve, zbuluan ata, janë prodhuar në Kinë përpara se të dërgoheshin, me kontejnerë, në Turqi dhe më pas të zhvendoseshin në Evropë.

Një nga autorët e raportit, Tuesday Reitano, thotë se roli i Gjermanisë si qendër është rritur për arsye të ndryshme, duke përfshirë “kontrollet e fuqishme kundër kontrabandës” në Francë, të cilat kanë shtyrë bandat gjithnjë e më të organizuara të veprojnë në distanca më të gjata.

Ajo gjithashtu beson se autoritetet gjermane janë më pak të angazhuara me çështjen e kalimit të Kanalit sepse, “Nuk është një problem që është në kufirin e tyre”.

Khal me sa duket është i kënaqur që Hamza fillon të flasë për para. Synimi i tij është që Hamza të marrë marrëveshjen “paketë” e cila do të kushtojë 15,000 € (12,500 £).

Kjo përfshin marrjen e varkës pranë Calais, së bashku me një motor, karburant, pompë dhe 60 xhaketa shpëtimi më shumë se sa Hamza ka thënë se i duhen, por kjo është oferta e përgjithshme dhe ajo që ka më shumë gjasa t’i bëhet një tjetër kontrabandist që organizon drejtpërdrejt kalimet në Francë.

Fitimet e këtyre kontrabandistëve janë potencialisht “të jashtëzakonshëm” nëse supozoni se të rriturit po tarifohen rreth 2,000 € (1,660 £) për një udhëtim të vetëm me dhjetëra njerëz në bord – sipas Global Initiative.

Nëse një marrëveshje arrihet tani, Khal pretendon se ai mund të marrë një varkë në një vend që është vetëm 200 metra nga bregu francez, deri nesër.

Khal dhe Sahar i referohen gjithashtu një “pike të re kalimi”, duke sugjeruar se ata kanë gjetur një vend më pak nën syrin e autoriteteve franceze, megjithëse ata nuk e zbulojnë vendndodhjen e saj.

Ekziston një alternativë e dytë, më e lirë, të cilën Hamza e ka përgatitur gjatë gjithë kohës. Për rreth 8,000 € (6,670 £) Hamza mund ta merrte vetë varkën, këtu në një magazinë në Essen, dhe ta çonte atë në Francën veriore në mënyrë të pavarur.

Nëse kapeni, i thonë kontrabandistët, nuk kemi përgjegjësi. Biseda kthehet në mënyrën se si Hamza do ta paguante bandën, pasi të ketë vendosur se çfarë të bëjë.

Khal dëshiron që paratë e gatshme të paguhen në Turqi, sepse “të gjitha gjërat” vijnë nga atje. Paratë, sugjeron ai, mund të depozitohen përmes sistemit Hawala – një metodë pagese që shmang bankën formale dhe në vend të kësaj mbështetet në një rrjet agjentësh për të ofruar para përtej kufijve. Më vonë, Hamzës i dërgohet një emër llogarie në WhatsApp.

Mesazhe të tjera dhe shënime zanore në arabisht, të dërguara gjithashtu pas takimit në kafene, përfshijnë Sahar që përshkruan markat e motorëve jashtë. Ai “i do” ato të Mërkurit, thotë ai, megjithëse “nëse ka Yamaha, unë preferoj Yamaha”.

Ai flet për mënyrën se si ata mund të “dorëzojnë dhe varrosin” pajisjet, duke lënë të kuptohet se mund të fshihet nën tokë pranë një pike kalimi, me Boulogne një opsion më të mirë sepse, “Calais, është e vështirë”.

Në atë që duket të jetë një taktikë e presionit të shitjeve, Hamzës i thuhet gjithashtu se kontrabandistët kanë stoqe “të kufizuara”, por shumë blerës.

Khal është më i kujdesshëm në komunikimet e tij, por në një shënim të vetëm, të përcjellë nga Sahar, ai shpreh shqetësimin pas takimit me Hamzën, duke thënë: “Shoku yt, ai duket se nuk është në rregull”.

Megjithatë, ai e udhëzon Saharin që të marrë një vendim nga Hamza nëse dëshiron të blejë një varkë apo jo: “Pyete atë në një ose dy orët e ardhshme”.

Përfundimisht, Hamza u thotë atyre se nuk mund të vazhdojë më me marrëveshjen.

BBC nuk pagoi asnjë para për këta burra, identitetet e të cilëve ne nuk kemi qenë në gjendje t’i përcaktojmë përfundimisht.

Ne ia kemi treguar pamjet që i kemi marrë nga varkat Kryetarit të Shoqatës Kombëtare të Varkave të Shpëtimit, Neil Dalton, i cili thotë se nuk do të shkonte as në një “pellg rosash” me anije të tilla.

Duke e krahasuar me një “kurth vdekjeje”, ai thotë se do të ishte “tmerrësisht e rrezikshme” për të transportuar dhjetëra njerëz në këto varka për një kalim në Kanal, për shkak të asaj që duket të jetë një material “jashtëzakonisht i dobët”.

Ndërkohë, diplomatët këmbëngulin se bashkëpunimi midis Gjermanisë dhe Mbretërisë së Bashkuar, për trajtimin e këtyre bandave, është përmirësuar.

Arrestimet dhe bastisjet e magazinës kanë ndodhur në Gjermani, në partneritet me vende të tjera – ndërsa i ashtuquajturi “krim kolateral”, si dhuna ose pastrimi i parave, mund të ndiqet penalisht brenda Gjermanisë.

February saw a major raid in Germany where boats, motors, life jackets and children's flotation devices were seized, with 19 arrests - but these were carried out under the orders of Belgian and French justice. A separate trial, following a similar operation in 2022, is being prosecuted in France.

A UK Home Office spokesman told the BBC that the government is "rapidly stepping up" work with countries, including Germany, to "crack down on criminal smuggling gangs", but "there is always more to do". together".

A joint action plan is being developed with Germany, while the UK's new Border Security Command will be "crucial" in dismantling criminal networks, they added.

"It's important to show the Germans that these boats are linked to violations off our coast, which will allow them to intervene," Pascal Marconville, a prosecutor in northern France, told the BBC earlier this month .

Berlin's interior ministry told the BBC that bilateral cooperation was "very good" and that German authorities could take action at the UK's request.

A spokesman added that while it is not illegal to assist smuggling from Germany to the UK, it is a criminal offense to assist smuggling to Belgium or France, where the Channel crossings take place.

Along the coast of northeastern France, you can find the remains of failed boat crossing attempts that, according to the Agency

National Crime Squads are becoming "more and more dangerous and unsuitable for navigation".

Flat tires and life jackets abandoned on these beaches may seem worthless, but someone will have paid large sums for what they hoped was a path to a better life.

It is a trade of misery, despair and, at worst, death – but one that continues to thrive and thrive deep within Europe.


Në përputhje me standarded JTI

Video

SHIKO KANALIN NE YOUTUBE
×